Đồng Nai: Bỏ phương án làm hầm Cát Lái, quay lại xây cầu

Chiều 30.12, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai đã có buổi làm việc với các đơn vị liên quan về dự án cầu Cát Lái vượt sông Đồng Nai kết nối với TP.HCM.

ẢNH: LÊ LÂM

Bỏ phương án làm hầm, quay lại phương án cầu

Tại cuộc họp, đơn vị tư vấn cho biết nếu xây cầu thì tổng chi phí đầu tư khoảng hơn 19.000 tỉ đồng; còn làm hầm chi phí đội lên nhiều lần. Cụ thể, nếu làm hầm dìm thì chi phí trên 24.500 tỉ đồng, còn hầm khoan chi phí đội lên hơn 33.000 tỉ đồng.

Ngoài ra quá trình thi công hầm cũng gặp nhiều khó khăn. Cụ thể, với phương án hầm dìm, hầm sẽ được làm ở độ sâu khoảng 3 m so với mặt đất hiện hữu; hầm dìm phải dài 800 m (gấp đôi so với hầm Thủ Thiêm của TP.HCM, hiện là hầm vượt sông duy nhất ở Việt Nam).

Về phương án hầm khoan, thì phải khoan ở độ sâu hàng chục mét so với mặt đất hiện hữu mới đảm bảo an toàn (đoạn sông khu vực này sâu khoảng 18 m); quá trình thi công sẽ gặp nhiều khó khăn, phức tạp, chỉ phù hợp với những đường hầm dài nhiều km.

Ngoài ra, đơn vị tư vấn còn cho biết, nếu làm hầm vượt sông, mỗi năm cần khoảng 100 tỉ đồng để vận hành, bảo dưỡng. Trong khi đó, chi phí vận hành, bảo dưỡng cầu chỉ khoảng 10 tỉ đồng/năm.

Kết luận cuộc họp, bà Nguyễn Thị Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, nói phương án làm hầm Cát Lái đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý về chủ trương sau khi Đồng Nai đề xuất. Tuy nhiên sau khi nghiên cứu, phân tích các điểm lợi và hạn chế giữa 2 phương án cầu và hầm, Đồng Nai chọn phương án xây cầu Cát Lái để tiết kiệm chi phí, mang tính khả thi cao.

Trước đó, tại buổi họp báo cuối năm do UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức vào 17.12, ông Phan Trung Hưng Hà, Phó giám đốc Sở KH-ĐT tỉnh Đồng Nai cho biết, quá trình nghiên cứu cho thấy nếu làm cầu sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động cảng Cát Lái của TP.HCM.