Phan Hoa chia sẻ, trong cộng đồng biker, nữ giới chỉ chiếm khoảng 5% nhưng các chị em hoạt động rất năng nổ và cũng không “ngán” một chiếc “chiến mã” nào.
Tạp chí Phụ nữ mới ngày 09/04/2024 đưa thông tin với tiêu đề: “Cô nàng 27 tuổi mê tốc độ, cao dưới m6 cưỡi ‘ch:iến mã’ nặng 200kg giá hơn 400 triệu, là ‘chủ tịch’ hội chị em chơi xe tại Hà Nội”. Với nội dung như sau:
Nói đến tốc độ, những cung đường đầy rẫy thử thách hay thú chơi xe phân khối lớn… đa phần đều là đam mê của cánh mày râu. Nhưng không, có một cô gái 9x vẫn ngày ngày theo đuổi đam mê chinh phục những cung đường hiểm trở với “bộ giáp” cùng con “chiến mã” khủng của mình. Cô gái 9x nhỏ nhắn, cao chưa đến 1m6 nhưng sở hữu cá tính mạnh này là Phan Hoa.
Thông tin nhân vật:
Họ tên: Phan Hoa
Sinh năm 1997
Nghề nghiệp: Nhân viên kinh doanh
Đam mê chơi xe phân khối lớn, trưởng nhóm của CLB Moto Lady tại Hà Nội
Phan Hoa sở hữu kênh TikTok (@phanhoa_triumph) với hơn 250K người theo dõi và 2.5M lượt thích, trang cá nhân của cô ngoài những chuyến đi phượt trên chiếc xe phân khối lớn, còn giới thiệu những mẫu xe cực khủng trị giá tới vài trăm triệu khiến ai xem qua cũng phải trầm trồ.
Phan Hoa chia sẻ, từ khi còn học Đại học ở Việt Trì với chuyên ngàng kế toán, cô đã chơi xe côn tay (win độ). Hồi đó, nguyên cả trường có một mình cô đi xe côn tay kiểu này. Ra trường, Hoa đi làm theo ngành một thời gian, sau đó thì nghỉ và bén duyên với những chiếc xe phân khối lớn “dũng mãnh” như hiện tại.
“Khi bố mẹ biết mình có sở thích chơi xe phân khối lớn, cũng đã phản đối rất nhiều và giục mình bán xe. Cũng có thời gian mình cảm thấy rất áp lực với việc này vì gia đình cấm gay gắt quá. Bố mẹ nghĩ điều khiển những chiếc xe phân khối lớn thế này rất nguy hiểm, nhất là với con gái nên phản đối kịch liệt.
Nhưng sau này, mình cũng chứng minh cho bố mẹ hiểu để điều khiển được chiếc xe to thế này cũng cần phải học hành bài bản, mình cũng chuẩn bị phụ kiện bảo vệ đầy đủ mỗi khi lái xa. Và rồi xe cũng gắn liền với công việc của mình nên dần dần bố mẹ chấp nhận hơn, nhưng thực tế vẫn chưa ủng hộ hoàn toàn” – Phan Hoa tâm sự.
Phan hoa sở hữu vóc dáng nhỏ nhắn, nhưng lại đi con “chiến mã khủng” nên cứ đi đến đâu là mọi người đổ dồn sự chú ý vào cô. “Mỗi lần đi cafe cùng bạn bè, đỗ xe ở đâu là mình đều nhận được nhiều câu hỏi kiểu như ‘trông người bé tí mà đi cái xe to thế’, ‘xe này bao nhiêu kg vậy’… Trong hội chơi chung còn gọi mình là ‘thằng em’ vì dáng người nhỏ mà đi con xe to đùng” – Phan Hoa chia sẻ.
Cao chưa đến 1m6, sở hữu con “chiến mã” nặng hơn 200kg, trị giá tới 430 triệu
Hiện tại, Phan Hoa đang sở hữu chiếc xe Triumph Tiger 900 có mức giá vào khoảng 430 triệu. Cô cũng trang bị cho mình “full giáp” bảo hộ từ mũ full face, áo giáp, quần giáp, bảo vệ đầu gối giày bảo hộ kín mắt cá chân, găng tay, cardo (thiết bị kết nối bluetooth). Mỗi lần điều khiển xe là Phan Hoa đều lên đồ với đủ phụ kiện bảo hộ để bảo đảm sự an toàn cho bản thân.
Là một người chơi xe và cũng trực tiếp làm việc trong lĩnh vực kinh doanh xe phân khối lớn, Phan Hoa chia sẻ, muốn bắt đầu theo đuổi đam mê chơi xe, mọi người cần phải có điều kiện kinh tế (vì những chiếc xe phân khối lớn có giá thành rất cao, bộ phụ kiện cũng có giá không hề rẻ), thời gian và kiến thức vừa đủ để lái xe an toàn.
“Chơi xe chứ đừng để xe chơi lại mình, giới biker hay trêu nhau vậy” – Phan Hoa chia sẻ.
Phan Hoa chia sẻ, trong cộng đồng biker, nữ giới chỉ chiếm khoảng 5% nhưng các chị em hoạt động rất năng nổ và cũng không “ngán” một chiếc “chiến mã” nào.
“Mọi người hay trêu gọi là mình là chủ tịch chứ mình chỉ là người kết nối các chị em mê xe lại với nhau. Vì mình làm về xe phân khối lớn nên mình là người có sự am hiểu nhất định và cũng có thể đứng ra liên lạc và kết nối các chị em. Đôi khi chỉ là những buổi cafe ngồi nói chuyện về xe, thỉnh thoảng chạy tour cùng nhau là đủ.
Mình nhớ trong một chuyến đi Ba Vì, có khoảng 5 – 7 chị em tham gia, mình đăng lên trang cá nhân, và nhận được rất nhiều tin nhắn từ chị em chạy xe phân khối lớn khác nhưng chơi xe đơn lẻ và muốn tham gia cùng mọi người. Sau đi chung vài lần và thân thiết hơn, bọn mình có nảy ra là thành lập nhóm để có những trải nghiệm và chia sẻ đam mê cùng nhau” – Phan Hoa tâm sự.
Ngày 1/11/2023 là ngày thành lập của nhóm Moto Lady với 14 thành viên trong đó Phan Hoa là trưởng nhóm, tới hiện tại CLB có 18 thành viên chính thức, trong đó lớn tuổi nhất là một chị sinh năm 1977, mà nhỏ tuổi nhất là một em gái sinh năm 2001.
“Thường thì một tuần, cả nhóm gặp nhau một lần, có thể ngồi cafe hay ăn uống với nhau, hoặc chạy tour đi chơi. Thường thì mình sẽ là người lên tour đi, dặn dò chị em mặc đủ giáp bảo hộ, ai thiếu món gì, mình bắt chuẩn bị đủ mới cho nhập hội đi ngày hôm ấy” – Phan Hoa chia sẻ.
Tiếp đến, báo VnExpress ngày 16/11/2018 cũng có bài đăng liên quan với thông tin: Bà mẹ mét rưỡi chuyên cưỡi môtô phân khối lớn trên phố Hà Nội. Nội dung báo đưa như sau:
Sau tiếng pô xe vang giòn, người phụ nữ phải kiễng chân mới chạm được đất gạt chân chống, rồ xe tự tin lao đi.
Ở con đường nhỏ quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội, người dân không còn lạ dáng người nhỏ nhắn ngồi trên chiếc xe có âm thanh trầm vang của Đỗ Thị Thu Huyền (31 tuổi). Cô bán hàng tại một đại lý xe môtô phân khối lớn cách nhà 20 km, nơi cô lọt thỏm giữa hàng trăm cỗ máy to kềnh.
Huyền biết đến môtô phân khối lớn vào năm 2014, trong lần đầu đi xa trên cung đường Tây Bắc, qua những con đèo hiểm trở để tham gia hoạt động thiện nguyện. Lúc ấy cô còn là kế toán.
“Khi đó mình chẳng biết chút gì về loại xe này. Nhưng sau chuyến đi, âm thanh của lốc máy, tiếng kêu của nhông xích đã ăn sâu vào máu. Lâu dần, tháng nào không được ngồi trên xe môtô, mình như người bị thiếu oxy, nên quyết tâm sắm một chiếc”, Huyền kể.
Tích cóp 6 năm làm văn phòng, Huyền quyết định dành một phần mua chiếc xe môtô đầu tiên hơn 100 triệu. Ảnh: NVCC.
Năm 2016, Huyền mua chiếc môtô đầu tiên 300 phân khối. Trước đó cô phải dành một năm để thuyết phục bố mẹ rằng mua xe không phải để đua, chơi nổi.
Chiếc xe thể thao khá nhỏ gọn, chỉ cao một mét cũng khiến Huyền phải nhón chân mới có thể giữ thăng bằng, ngón chân bấm chặt vào giày. Sự sợ hãi luôn thường trực, những đoạn dốc cao hay ôm cua lúc đầu là nỗi ám ảnh với cô.
“Thời gian đầu, những đoạn Huyền ôm cua cứ làm chúng tôi thót tim vì sợ xe đổ thì cô ấy chống chân không tới. Nhưng chỉ 2 tháng cô ấy đã học được kĩ năng này”, anh Nguyễn Minh Tiến (31 tuổi, Đống Đa, Hà Nội), người tập xe cho Huyền, chia sẻ.
Để chống chân dừng xe, Huyền phải lệch hẳn người, dồn toàn lực về phía bên trái, nếu chống lâu thấy mỏi thì đổi bên, chân còn lại bơi trong không khí. Khi dắt bộ, cô phải tỳ sát hông vào yên rồi dùng hết sức đẩy chiếc xe cao ngang vai.
“Ác mộng của mình là đi môtô trong thành phố. Vì chân ngắn, mỗi khi dừng đèn đỏ, mình phải dùng một chân trụ chiếc xe lên tới hơn 200 kg. Thế nên, từ nhà qua cơ quan, mình chỉ đi xe thường, để tránh tắc đường phải chống chân nhiều. Còn từ cơ quan đi gặp khách, mình lại đi chiếc 1200cc”, Huyền chia sẻ.
Trước đây, cô chỉ chơi những dòng xe thể thao đơn giản hay dòng naked bike (dòng xe để lộ phần máy) nhỏ gọn, giá tiền trong khoảng 150 triệu đồng. Đến khi kỹ năng tốt hơn, cô chọn chiếc 1200cc có giá 590 triệu đồng. Đến nay, Huyền đã chi khoảng một tỷ đồng cho 5 chiếc xe, hiện còn giữ 2 cái.
Nhiều người khuyên nên mang giầy độn để cao thêm 4-5 cm, nhưng Huyền nhất quyết không vì nó làm mất đi cảm giác vào số, đạp thắng.
Cô cho biết chọn xe phân khối lớn không phải để đi chơi, đi phượt, mà đơn giản chỉ muốn có trải nghiệm tốt nhất. Bởi môtô phân khối lớn có thể dễ dàng điều chỉnh độ cao yên, phù hợp với chiều cao người lái và lưng luôn thẳng khi điều khiển. Ghi đông xe rộng còn giúp người lái vững tay hơn, đỡ chịu lực lên cổ tay và bả vai.
“Đơn giản như từ cửa hàng đi gặp khách, có khi đến 20 km, nếu ngồi xe thường, chắc chắn phần lưng và vai sẽ đau. Trước đây mình đi dòng thể thao thấy không hợp với dáng lùn của mình, phải cúi sát vào bình xăng, đi đâu cũng phải mang đai định vị cột sống. Giờ đi xe hành trình (adventure) thì đi 200km liên tục cũng không mỏi, dù xe rất to và kềnh càng”, cô chia sẻ.
Tháng 10/2017, thấy công việc kế toán tẻ nhạt, Huyền quyết định đổi nghề để gắn liền với đam mê, dù người thân ngăn cản. Đến tận bây giờ, cô vẫn nhận được nhiều ánh mắt tò mò khi xách xe ra đường. Thế nên, bà mẹ đơn thân chỉ hay đi xe lớn một mình, còn chở con gái thì đi xe tay ga thông dụng.
“Đôi khi đi môtô, đội mũ bảo hiểm kín mít, người ta toàn nghĩ mình là con trai. Đi gửi xe ở đâu cũng vậy, các bạn gái thì được dắt xe, còn mình thì phải tự chạy lên, cảm thấy như bị phân biệt đối xử”, Huyền đùa. Tuy vậy, cô vẫn luôn mỉm cười và hòa nhã với mọi người.
Phong trào chơi môtô phân khối lớn nở rộ vài năm gần đây ở nhiều tỉnh thành, đặc biệt là Hà Nội và Sài Gòn. “Ở Hà Nội, chỉ có khoảng vài chục phụ nữ chơi môtô phân khối lớn như Huyền, còn lại toàn là đàn ông”, chị Thanh Tina, trưởng câu lạc bộ môtô H.Girls rider team có 17 thành viên đều là nữ, cho biết.